DS3 Racing

Bueno aki tenems la nueva apuesta de Citroen el DS3 Racing con un motor 1.6 de 200 CV, que segun dicen podria competir con el clio sport.

Es una edicion limitada de la cual solo se venderan 1000 ejemplares, jeje

Dios, la luna de atras tiene q valer asegurarla mil millones de dolares....

fijate bien que son piezas separadas no una luna unica xD... es una luna normal xD

Pos bonito es jajaj

me mola mas por dentro que por fuera

es la polla ... que coño! xD muy cantoso sehh

Y cuanto valdra la joya?

de todas maneras.. un 1.6 de 200 cv... cada vez hacen los motores más pequeños .. pero coño.. eso tiene que ir mu petado no?

joder, pos me molaba mas la idea de que fuera un uniko cristal.....XD

Tio di es un unico cristal sabes lo que costaria levantar el porton?? xD

hummm....cierto, no habia pensado en eso.....XD

si este coche fuese como el coche fantastico ke se transforma en otro podria ser un uniko cristal pero como es un coche mas del monton ke no se transforma en otro modelo de su marca pues ajo y agua

si pues el motor del Ibiza cupra... 180 CV 1.4 jajajajajaj con turbo, por supuesto y DSG. El problema es que cada vez hacen motores con mas caballos (no mas potentes) y reducen cilindrada y consumo, con lo que luego la gente le mete caña (para lo que no estan preparados) y revientan, y luego van a quejarse a la marca diciendo que vaya mierdas, que si me peta el turbo, que si me pierde la culata, que si la compresion esta por los suelos... Un F1 de hoy en dia no consume 5.0 litros a los cien... que un coche ande, significa, mucho dinero, mucho consumo y poco confort. De poco sirve comprarse un Audi A8 de 512 CV para tener un bastidor de mierda que es una puta ballena y que no se mueve... pa decir: mi coche se pone a 280 kmh en una recta...xD Esto, sumado a unas manos torpes y poca experiencia, hace que duren aun menos, pisandoles en frio, no repetando los tiempos de apagado, destrozando los embragues... ¿¿que podemos esperar de un coche de 30.000 - 50.000 euros "preparado" de serie cuando uno de competicion de 300.000 euros se rompe mecanicamente cada 10.000 km o menos cundo precisamente esta preparado para ello (correr)??

Ese es el problema de los motores en la actualidad y mas aun de los modelos "deportivos" con apetitosos y potentes "corazones" de mas de 180 CV en su gran mayoria, tienen que ceñirse a normativas europeas de CO2, a limitaciones de consumo, de ruidos, de cilindrara.. y cada vez los afinan mas, el tema es que son motores "potentes" por que tienen muchos caballos pero muy poco par o un desarrollo del cambio poco acertado, dando la sensacion de super motores, pero siendo muy pijoteros y problematicos, tanto en diesel como en gasolina a la hora de sacarle la potencia y el rendimiento realmente (a la hora de meterles caña).

Pocos coches salen hoy en dia de serie preparados para correr o darles cera. Lo mejor si queremos tener un coche realmente deportivo es comprarse una buena base y prepararlo en condiciones en algun preparador de prestigio y con buenas piezas, para por ultimo homologarlo, lo que en total suele suponer un gran desembolso. Pero es lo que hay, si te gusta esto, te dejas pelas xD.

Para ir a hacer la compra basta con cualquier Golf GTI, Leon Cupra, BMW 120 o 320, etc....

Evidentemente hay que tener claro lo que uno quiere, y a la hora de comprarse un coche y mas de este tipo, no dejarse engañar por la potencia o la apariencia, que muchas veces sale muy caro. Luego le metemos caña y si se rompe decirmos que vaya mierda jajaja.

por cierto, saldra a la venta por aproximadamente unos 4 o 5 kilitos

Pongo unos pocos datos mas:

"Ahora que el próximo coche del Campeonato del Mundo de Rallyes de la marca gala derivará del nuevo DS3, Citröen ha decidido lanzar el DS3 Racing.

El DS3 Racing, oferta más deportiva en la gama del exclusivo utilitario galo, rivaliza con el Fiat 500 Abarth, el Alfa Romeo MiTo de 170 CV, el Mini Cooper S, el Mitsubishi Colt Ralliart, el Opel Corsa 3p OPC 1.6 Turbo, el Polo GTI, etc... La marca lo comercializará en el segundo trimestre de 2010 como serie limitada de 1.000 unidades que irán debidamente numeradas para poder demostrar que tu Citroën DS3 Racing es de verdad, no una versión normal debidamente modificada.

Entre sus características, elementos de carbono sobre paragolpes delantero, faldones y aletines, llantas de 18 pulgadas, difusor también de carbono, salida de escape cromada cuadrada, tonalidad específica gris oscuro/naranja, adhesivos decorativos sobre techo, portón del maletero y trampilla del depósito...

En el interior, los asientos son de tipo deportivo y llevan la inscripción Citroën Racing en los respaldos. A la vista diría que son los mismos que lleva su primo el Peugeot 207 RC, que cuando lo probé me parecieron muy cómodos y atractivos a la vista, a pesar de que hoy en día los asientos deportivos tienen a la finura en sus formas más que a las dimensiones de este. Los acabados del salpicadero también han ganado considerablemente en calidad, con unos materiales que imitan el aspecto de la fibra de carbono. El volante es pequeño y de aro gordo, como tiene que ser. Por supuesto tiene la parte inferior plana. En naranja, el resto, pomo y parte inferior del embellecedor del cambio. Incluye una placa numerada en el techo.

Por motor, adopta un 1.6 THP de gasolina turboalimentado, de 4 cilindros, inyección directa y 16 válvulas, puesto a punto por Citroën Racing y común a su competidor de Mini. Rinde 200 CV y 275 Nm, lo que supone una mejora de cerca del 15%, y queda disponible en un amplio régimen de giro, lo que garantiza suavidad y agrado de conducción. También se ha adaptado el turbo para permitir una ganancia de potencia del orden del 30%.; dispone de escape y silenciador específicos.

El chasis recibe una puesta a punto, con vías delantera y trasera 30 mm más anchas, muelles más cortos -bajan la altura de la carrocería 15 mm- y amortiguadores más firmes. La dirección recibe un mapa adecuado a las circunstancias, con leyes de asistencia modificadas para hacerla más directa e incisiva (desconectable).

Sobre los frenos, suman pinzas de 4 pistones (delante) y discos perforados. Junto a un ESP reprogramado más permisivo para retrasar su acción, se completa con neumáticos Michelin Pilot Sport2 205/40 (menudo pepino de neumatico jajaja)."

Sobre precio, mas o menos lo dicho, unos 25.000 - 30.000 euros, mas caro segun salga, ira bajando de precio con el tiempo.

jajajajjaja había un golf 1.3 145 cv ... si no me equivoco... y según tengo entendido más de uno ha petado.. así que un 1.6 200 cv... xD por el mismo camino...

Eso de reducir consumo en mi opinión es una gilipollez.. xD si te compras ese coche ya sabes lo que hay ... si no.. comprate el mio y arruinate con la gasolina jajajjaja

jajajaja me refiero a que hoy en dia, todos los coches nuevos en esta linea deportiva, prometen muchos caballos con un consumo ajustado... y eso "no existe" jajajaj